便携式火车轮毂车床

便携式火车轮毂车床

产品描述：

　　移动式铁路轮毂车床1AK200专为铁路运输而设计，特别是用于机车，汽车和货车车轮，可用于消除一些车轮缺陷，这些缺陷在使用车轮时会出现，例如尖锐的法兰，磨损的部位， 脱壳，不必要的磨损点，制动失效等。

此外，经验丰富的车工使用1AK200 COMPACT轮式车床以及合适的车削刀片和量规，可以在现场使车轮正好转到缺陷点，从而节省了时间和金钱。

   通常，为了消除机车维修期间的机车车轮缺陷，需要借助车轮提升装置从货车或机车下方推出轮对。

   在这种情况下，每个轮子将在固定式轮式车床机床上分别调回。

   　　1AK200移动式和便携式轮式车床旨在消除机车车辆中的一些常见缺陷，而无需从机车车辆下方滚出轮对，可以在机车或货车停在轨道上时进行车轮修理。

  　　1AK200便携式车轮车床由于重量轻和便于携带，可在任何地方使用，在轨头水平可使用沥青或混凝土批次的地方，并且对于机车车轮的转向，还需要额外的底盘。

  　　1AK200车轮转向装置的分配是延长车轮服务时间，从而减少机车车辆的维护时间。

    　　1AK200轮式车床如何工作：

　　轨道车或货车必须由轨道挡块锁定。 应借助两个起重能力为30t的液压千斤顶，将轮对预备箱提升并靠着轨头水平调高15-25 mm。

　　千斤顶放置在转向支架和车轮旋转单元主体上，也用于固定。

如果将车轮转向，则向车轮旋转单元WRD-380施加400V电源。

　　操作员可以使用电缆或Wi-Fi遥控器将轮对的最佳转速设置为20-25 RPM（建议的转速取决于所用的车削刀片，为50-100米/分钟）。

　　操作人员正在将带有车削刀片的刀架移动到轮表面，然后开始车削过程。

用机车或货车轮廓仪检查加工过的表面。

　　在转向工作之前，必须使用机车车轮挡块固定机车或有轨电车（货车）。

　　如果机车车轮将被转动-在某些型号中，机车电池可用作轮对旋转的电源（例如，机车TEM-2）。

　　在TEM-2上，通过40 mm2的便携式铜电缆从电池上提取机车电压，并将其施加到轮对牵引电机上，或者根据要求，可以使用根据机车型号要求制造的特殊机车车轮转子“ 1AK200 LWR”。

　　转向支架位于被转向的车轮下方。

　　机车车轮旋转单元1AK200 LWR放置在轮对的相对车轮下方。

    一个千斤顶通过旋转模块放置在支撑体的表面上，另一个千斤顶位于旋转单元本体上。

　　千斤顶的工作原理类似于将转向支架和旋转单元之间的固定连杆紧靠在旋转的轮对上。

　　轮对预备箱应通过两个30吨的起重能力液压千斤顶举起，并与轨头平齐15-25毫米。

　　借助于变频驱动器，必须将WRD-380轮对旋转单元的橡胶摩擦轮的速度设置为最小〜30RPM。

    根据摩擦齿轮原理，使车轮旋转单元WRD-380滚子与车轮胎面接触，操作员通过变频器平稳地提高滚子旋转速度，并使转过的车轮的转速达到20-25 RPM。

   带有合适车削刀片的刀架移至车削的表面，并开始车削过程。

　　用轮廓规检查加工过的表面。

 　　进一步的车削过程与之前的过程相同。

     车轮转向装置1AK200由六个主要部件组成-转向模块（1），车轮旋转模块（4），变速变频器（6），电源（5）和两个液压千斤顶（3）。

　　支架由两个滑片组成，两个滑片用于使切刀及其支架（2）平行且垂直于转过的轮对的轮轴和车身。

　　车轮旋转单元由转速为n = 1500 PM的7.5 kW / 400V电动机组成，将旋转力矩传递到车轮上，并调节滚轮与车轮和车身之间的约束力。

　　变频驱动器功率为11 kW。

　　　　 1AK200移动式和便携式轮式车床的应用可同时执行车轮转向和维护，从而确保轨道交通安全并减少机车车辆的维护时间。

    原型：UBC 150型轮对车削专用双支撑车床的维护技术文件（1987年）； 建于1987年; 位于Kuznia Radziborska的RAFAMET机床厂； 波兰。

   有用模型的公式

1.由支架，切割器，固定体组成的用于旋转轨道机车车轮的1AK200移动设备值得注意的是，由于使用了便携式车体、变频驱动器和千斤顶而使轮对转动时，无需从机车下方推出轮对。

2.p.1中描述的设备。 值得注意的是使用机车电池作为车轮转向的电源。

总结：

用于转动铁路机车车轮的移动设备1AK200。

它用于消除在使用过程中出现的车轮缺陷。

分配-延长车轮服务时间，减少机车车辆的停用时间。

技术成果-消除了尖锐的法兰，磨损的斑点，脱壳，不必要的磨损斑点，自动消退等。

消除了这些缺陷，而无需从装载的机车车辆下方滚出轮对，从而减少了延迟时间并提高了交通安全性。

该设备包括一个便携式机身，转向模块，轮对旋转单元，变频器，电源和2个千斤顶。